在了解柴油發(fā)電機(jī)組維護(hù)的詳細(xì)解析柴油發(fā)電機(jī)組的維護(hù)手段之前，柴油發(fā)電機(jī)組是一種小型發(fā)電設(shè)備，是以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)，使發(fā)電機(jī)發(fā)電的動(dòng)力機(jī)械。 柴油發(fā)電機(jī)的維護(hù)主要有4種手段： 1、機(jī)組四漏現(xiàn)象、表面、起動(dòng)電池、油和燃料等的檢查2、清潔改善機(jī)房環(huán)境、定期更換三過(guò)濾3、每月進(jìn)行空載、每半年裝載試驗(yàn)機(jī)等方面進(jìn)行維護(hù)4 .電源以上4種手段也有一定的限制，現(xiàn)有維護(hù)中的負(fù)載測(cè)試也只是后端現(xiàn)有功耗設(shè)備的帶載測(cè)試，有一定風(fēng)險(xiǎn)且功率低的三濾更換，或經(jīng)過(guò)修理更換沒(méi)有科學(xué)依據(jù)的三濾后或修理后，沒(méi)有特別的負(fù)載關(guān)于沉積炭的形成：由于燃燒室溫度過(guò)低，燃料無(wú)法完全燃燒，引起沉積炭，堵塞噴油嘴的噴孔和活塞環(huán)，“黑油”從排氣管溢出，可能堵塞閥門(mén)。 有些未燃燒的柴油會(huì)沖洗汽缸壁的潤(rùn)滑油，稀釋曲軸箱內(nèi)的油，給發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的所有運(yùn)轉(zhuǎn)部件帶來(lái)潤(rùn)滑不良的危害。 一般的發(fā)電機(jī)組由于機(jī)房環(huán)境、使用年限、日常維護(hù)不足、機(jī)器設(shè)備的更換等會(huì)出現(xiàn)不同程度的功率下降，這有著非常重要的安全危險(xiǎn)，由于柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間的無(wú)負(fù)荷或怠速運(yùn)行，碳蓄積，引擎輸出減少， 影響機(jī)組整體輸出，引起正常運(yùn)行幻想的某郵局中心站有能力下降機(jī)組，機(jī)組功率360KW，使用8年，因相關(guān)負(fù)責(zé)人重視備用電源，當(dāng)市電突然停電時(shí)， 為了防止整個(gè)郵局的服務(wù)系統(tǒng)中斷(郵局服務(wù)系統(tǒng)具有UPS備份電源)，經(jīng)過(guò)了單元正常啟動(dòng)、輸出功率必須超過(guò)郵局現(xiàn)有負(fù)載的故障分析：檢驗(yàn)后，單元長(zhǎng)時(shí)間在空載試驗(yàn)機(jī)中積碳過(guò)多，導(dǎo)致單元輸出由于某移動(dòng)公司的承載能力下降單元的相關(guān)負(fù)責(zé)人重視備用電源，某移動(dòng)公司的負(fù)荷已經(jīng)超過(guò)300KW，單元的功率為460KW，為了7年商用停電后單元能夠正常啟動(dòng)，加載試驗(yàn)機(jī)后，兩者的承載能力都下降， 分別為270KW和300KW，并且兩個(gè)機(jī)組都被發(fā)現(xiàn)了故障分析：經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間在空載試驗(yàn)機(jī)上積碳過(guò)多，降低了機(jī)組的輸出功率。 以上的例子都是現(xiàn)實(shí)中發(fā)生的問(wèn)題，希望在本文的介紹中注意柴油發(fā)電機(jī)組的使用和維護(hù)。 柴油發(fā)電機(jī)組以小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，隨著運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的持續(xù)，1、相對(duì)于增壓式柴油機(jī)組，低負(fù)荷、無(wú)負(fù)荷、增壓壓力低，因此會(huì)發(fā)生增壓器油封(非接觸式)的密封效果容易降低的故障。 2 .如果增壓器增壓室內(nèi)的油積存到一定程度，則從增壓器的接合面泄漏。 3 .氣缸上升的一部分油參與燃燒，一部分油無(wú)法完全燃燒，在閥門(mén)、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等上形成沉積炭，另一部分隨排氣排出。 因此，油階段性地積存在氣缸套的排氣通路內(nèi)，也形成堆積炭。 4 .長(zhǎng)期小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件的磨損加劇、發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒環(huán)境惡化等修理期間加快的結(jié)果。

破損維護(hù)和日常維護(hù)兩者：1)維護(hù)是指柴油發(fā)電機(jī)發(fā)生故障后，對(duì)發(fā)生的故障更換各種零件等手段和修理柴油發(fā)電機(jī)，去除機(jī)組內(nèi)的堆積炭等；2 )維護(hù)方面主要從定期的3個(gè)過(guò)濾器更換到機(jī)組新柴油發(fā)電機(jī)組的日常維護(hù)手段：1)機(jī)組的四漏現(xiàn)象、表面、起動(dòng)電池、油和燃料等的檢查2 )每月進(jìn)行空載，空載時(shí)間為5分鐘以下3 )每季度進(jìn)行機(jī)組滿載試驗(yàn)機(jī)，進(jìn)行電力突變?cè)囼?yàn)4 )不是定期， 配合機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間更換三個(gè)過(guò)濾器5 )清潔改善機(jī)房環(huán)境，定期更換三個(gè)過(guò)濾器6 )機(jī)組的零件更換、修理或者三個(gè)過(guò)濾器更換后，必須進(jìn)行滿載試驗(yàn)機(jī)來(lái)判斷。 a )滿載試驗(yàn)機(jī)，可修正單元的標(biāo)稱(chēng)功率，隨時(shí)掌握單元的實(shí)際情況，在客戶(hù)使用運(yùn)行單元時(shí)在心中掌握，安全地使用功率。 b )裝滿試驗(yàn)機(jī)，獲得單元的各項(xiàng)性能指標(biāo)，判斷單元性能下降的真正原因，為是否更換三濾提供科學(xué)依據(jù)，降低維護(hù)成本。 c )通過(guò)滿載試驗(yàn)機(jī)，能夠判斷檢修后是否能夠達(dá)到目的。 d )滿載試驗(yàn)機(jī)，長(zhǎng)時(shí)間的滿載試驗(yàn)可以有效地除去堆積炭，延長(zhǎng)機(jī)組的修理時(shí)間，節(jié)約成本。 e )滿載試驗(yàn)機(jī)，為機(jī)組報(bào)廢時(shí)間提供依據(jù)，讓客戶(hù)合理安排機(jī)組。 f )預(yù)防性實(shí)驗(yàn)從根本上解決機(jī)組風(fēng)險(xiǎn)。 它是判斷設(shè)備能否繼續(xù)運(yùn)行、保證安全運(yùn)行的重要措施，是電力設(shè)備運(yùn)行和維護(hù)工作的重要環(huán)節(jié)，是用戶(hù)“以安全、預(yù)防為主、降低成本”的必要措施。 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)各個(gè)行業(yè)的用電要求越來(lái)越高，特別是對(duì)數(shù)據(jù)中心室持續(xù)用電的要求，希望各個(gè)室的運(yùn)輸商通過(guò)上述記載，平時(shí)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行以上的維護(hù)，以免造成不必要的損失。