柴油發(fā)電機(jī)組水冷卻體系，構(gòu)成及運(yùn)行流程
江蘇中動(dòng)電力設(shè)備有限公司 / 2021-06-24
由于水的比熱高，并且在零件與冷卻介質(zhì)間有良好的傳熱性能，因此現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用水冷卻。采用水作為冷卻介質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為水冷發(fā)動(dòng)機(jī)。冷卻液也就是水，。內(nèi)燃機(jī)水泠卻系統(tǒng)用水作為介質(zhì)冷卻受熱機(jī)件，然后再將熱量傳給空氣。這種冷卻方式的優(yōu)點(diǎn)是冷卻比較均勻、冷卻強(qiáng)度容易調(diào)節(jié)，能使內(nèi)燃機(jī)在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。同時(shí)，在冬季起動(dòng)時(shí)，可以用灌注熱水的方法或用輔助電加熱預(yù)熱內(nèi)燃機(jī)，便于起動(dòng)。所以應(yīng)用廣泛。
柴油機(jī)的冷卻系統(tǒng)通常為強(qiáng)制式液體冷卻，或稱為壓力式液體冷卻，即柴油機(jī)均帶有專用的冷卻水泵來完成柴油機(jī)玲卻液的循環(huán)流動(dòng)。根據(jù)柴油機(jī)的使用條件，可采用開式循環(huán)冷卻或閉式冷卻方式。
(1)開式循環(huán)冷卻系統(tǒng)。開式循環(huán)玲卻系統(tǒng)即柴油機(jī)的進(jìn)出水口為開式，使用時(shí)由用戶自行接通水源。根據(jù)柴油機(jī)機(jī)型和機(jī)油冷卻器的布置不同，組成開式循環(huán)冷卻系統(tǒng)的形式也稍有區(qū)別。其冷卻液流向如圖所示：
直列式柴油機(jī)開式循環(huán)冷卻液流向
柴油機(jī)工作時(shí)，要求進(jìn)水溫度不低于60C，因此，對(duì)開式循環(huán)冷卻系統(tǒng)的用水，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)拇胧┮哉{(diào)節(jié)適宜的進(jìn)水溫度。一般可在水源與柴油機(jī)之間裝一只混水桶(池)等，將柴油機(jī)的進(jìn)出水口和從水源來的水匯接于混水桶，靠控制進(jìn)人混水桶的冷水量，即可控制柴油機(jī)的進(jìn)水溫度。
柴油機(jī)閉式徃冷卻液流向
(2)閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)。所謂閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)，就是柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)本身自成完整的封閉循環(huán)回路、陸用柴油機(jī)的閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)即從柴油機(jī)出來的高溫冷卻液，通過水散熱器靠風(fēng)扇強(qiáng)力鼓風(fēng)來冷卻，冷卻后的水再去冷卻柴油機(jī):閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)，按機(jī)型和使用機(jī)油冷卻器的不同而有所不同。
12缸V型陸用柴油機(jī)閉式循環(huán)冷卻液流向
柴油機(jī)閉徃冷卻液流向（機(jī)油冷卻器為風(fēng)冷式）
直列陸用柴油機(jī)閉式冷卻液流向（潤(rùn)滑油冷卻器為水冷式）
