柴油發(fā)電機組柴油機的基本原理與構(gòu)造

一、柴油發(fā)電機組柴油機的基本概念

柴油機是將柴油在工作氣缸內(nèi)燃燒所產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機械能的一種動力機械。它主要由氣缸、氣缸蓋、氣缸套、活塞、連桿、腦鈾、飛輪。進氣門、排氣門和噴油器等組成。

上述構(gòu)件的作用和相互關(guān)系是：進氣門用來吸進新鮮空氣；排氣門用來排除氣缸已燃燒的廢氣噴油器用以噴射柴油進入氣缸進行燃燦氣缸蓋、活塞和氣缸套這三者組成燃燒空；連桿一頭（小頭）與活塞連接，另一頭（大頭）與曲軸連接，飛輪固定在曲軸為店瑞。當燃燒室的氣體燃燒膨脹，邊使y5紀閃下移動時，通過連桿推動曲袖作旋轉(zhuǎn)運動，反之。利用曲軸和飛輪一起轉(zhuǎn)動的慣性力，也可以通過連桿推動活塞上下移動。這樣，活塞的—k、下往復(fù)運動，就構(gòu)成柴油機工作循環(huán)的基本條件。

柴油機工作時，活塞販移到氣缸的最上端的位置，叫做—L止點；移到氣缸的最下端的位2，叫做下止點。上、下止點之間的距離，叫做活塞行程（又稱沖程）。活塞的一個行程等1：曲軸旋轉(zhuǎn)半徑的兩倍。活塞每移動一個行程，曲鉚轉(zhuǎn)過半周。

活塞在上止點時，活塞頂以上的氣缸容積叫做燃燒室容積。活塞在下止點時，活塞頂以上的氣缸容積叫做氣缸總?cè)莘e。氣缸總?cè)莘e徐以燃燒室容積所得的數(shù)值，稱為壓縮比，它表承氣體在氣缸內(nèi)被壓縮的程度，壓縮比越大，則氣體在氣缸內(nèi)被壓縮得越厲害。

二、柴油發(fā)電機組柴油機的工作原理

柴油機的基本工作原理是，柴油噴入氣缸中迅速燃燒，形成高溫、高壓的氣體，推動活塞向下移動，并通過連桿帶動曲軸宣傳，這樣，便將熱能轉(zhuǎn)變成機械能。

要使柴油機能連續(xù)工作，活塞在或缸內(nèi)上下移動時，就必須能木斷進行進氣、際縮、作功及排氣等四個過程。這四個過程合起來叫做柴油機的工作循環(huán)。一個工作循環(huán)在活塞舶四個行程（曲軸轉(zhuǎn)兩用）內(nèi)完成的柴油機，叫四行程柴油    上述構(gòu)件的作用和相互關(guān)系是：進氣門用來吸進新鮮空氣；排氣門用來排除氣缸已燃燒的廢氣噴油器用以噴射柴油進入氣缸進行燃燦氣缸蓋、活塞和氣缸套這三者組成燃燒空；這抒一頭（小頭）與活塞連接，另一頭（大頭）與曲鈾連接，飛輪固定在曲軸為店瑞。當燃燒室的氣體燃燒膨脹，邊使y5紀閃下移動時，通過連桿推動曲袖作旋轉(zhuǎn)運動，反之。利用曲軸和飛輪一起轉(zhuǎn)動的慣性力，也可以通過連桿推動活塞上下移動。這樣，活塞的—k、下往復(fù)運動，就構(gòu)成柴油機工作循環(huán)的基本條件。

柴油機工作時，活塞販移到氣缸的最上端的位置，叫做—L止點；移到氣缸的最下端的位2，叫做下止點。上、下止點之間的距離，叫做活塞行程（又稱沖程）。活塞的一個行程等1：曲軸旋轉(zhuǎn)半徑的兩倍。活塞每移動一個行程，曲鉚轉(zhuǎn)過半周。

活塞在上止點時，活塞頂以上的氣缸容積叫做燃燒室容積?；钊谙轮裹c時，活塞頂以上的氣缸容積叫做氣缸總?cè)莘e。氣缸總?cè)莘e徐以燃燒室容積所得的數(shù)值，稱為壓縮比，它表承氣體在氣缸內(nèi)被壓縮的程度，壓縮比越大，則氣體在氣缸內(nèi)被壓縮得越厲害。