柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)期使用后，為避免長(zhǎng)期運(yùn)行造成的疲勞，延長(zhǎng)柴油發(fā)電機(jī)組的壽命和質(zhì)量，需要進(jìn)行修理。 因此，定期的維護(hù)很重要。 維護(hù)時(shí)應(yīng)該注意的地方和應(yīng)該檢查的項(xiàng)目是什么？ 首先，檢查前應(yīng)鎖定所有可鎖定的屏幕，使柴油發(fā)電機(jī)組能夠安全檢查。 鑰匙很小，必須由特別人保管，以防止事故損失。 檢查柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，必須檢查電路。 請(qǐng)注意佩戴絕緣手套，使用絕緣工具，防止傳導(dǎo)帶來(lái)的危險(xiǎn)。 在連接或切斷電路之前，請(qǐng)確保電路順暢。 不允許金屬物體停留在柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)馬達(dá)電池中，或停留在連接端子中。 盡量不要通電。 如果電池端子中流過(guò)強(qiáng)電流，如果連接不正確，就會(huì)流過(guò)金屬熔。 從蓄電池正極引出的任何線路，在控制柴油發(fā)電機(jī)組之前，都必須進(jìn)行安全(柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)馬達(dá)的接線除外)。 短路會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。 維修中的柴油發(fā)電機(jī)組

檢查柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，請(qǐng)一個(gè)一個(gè)地檢查。 有幾個(gè)需要審查和檢查的項(xiàng)目

首先，柴油發(fā)電機(jī)組的維修不能正確判斷分析故障，常見盲目分解和卸載。

有些維修人員對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)械結(jié)構(gòu)和原理不明，未認(rèn)真分析故障原因，無(wú)法正確判斷故障位置。 他們根據(jù)“可能，幾乎”的想法盲目拆卸和卸載柴油發(fā)電機(jī)組。 其結(jié)果，不僅原來(lái)的故障沒有得到解決，而且由于維護(hù)技能和技術(shù)差，產(chǎn)生了新的問(wèn)題。 例如，120千瓦的柴油發(fā)電機(jī)電力不足，機(jī)器無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。 服務(wù)人員拆下PT噴油泵和噴油器進(jìn)行了分解，但未找到故障原因。 即使更換噴油泵，故障仍然存在。 后驗(yàn)失敗是因?yàn)椴裼椭械碾s質(zhì)和水分過(guò)多。 但是，這種拆卸會(huì)使燃料噴射泵性能顯著降低 

柴油發(fā)電機(jī)組的電力不足。 因此，在機(jī)器發(fā)生故障的情況下，必須對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行測(cè)試，如果檢測(cè)不到柴油發(fā)電機(jī)組，則通過(guò)傳統(tǒng)的故障判斷方法和“聽、看、查、試”等手段，實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)和作用判斷柴油發(fā)電機(jī)組故障時(shí)，通常采用“排除法”和“比較法”，從簡(jiǎn)單到復(fù)雜，先外后內(nèi)，先組裝后部件，避免“盲目大規(guī)模拆卸”。

二是某種程度上存在盲目更換柴油發(fā)電機(jī)組零部件或盲目更換零部件的現(xiàn)象。

柴油發(fā)電機(jī)組的故障判定和故障排除比較困難。 有些維護(hù)人員始終使用更換測(cè)試方法，每次更換一個(gè)部件，不管是大部件還是小部件，只要可能導(dǎo)致故障。 其結(jié)果，不僅故障沒有消除，不應(yīng)該更換的零件也隨意更換，維護(hù)成本增加了。 有些故障部件能夠通過(guò)修理完全恢復(fù)發(fā)電機(jī)、空氣壓縮機(jī)、送風(fēng)機(jī)、燃燒器、齒輪油泵等技術(shù)能量。 無(wú)需復(fù)雜的修復(fù)過(guò)程即可修復(fù)。 在維護(hù)過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象仔細(xì)分析判斷故障的原因和位置，修復(fù)修復(fù)的零件方法恢復(fù)技術(shù)性能，消除零件的盲目更換。

第三，不小心檢測(cè)零件的配合間隙的情況不少。

在常用柴油發(fā)電機(jī)組的維護(hù)中，在活塞與缸膛的嵌合間隙、活塞頂部間隙、閥間隙、柱塞間隙、滑靴間隙、主從齒輪的嚙合間隙、軸承軸向與徑向間隙、閥桿與閥導(dǎo)向件的嵌合間隙等在維護(hù)過(guò)程中必須進(jìn)行測(cè)量，不符合間隙要求的零件請(qǐng)進(jìn)行調(diào)整或更換。 在實(shí)際的維護(hù)作業(yè)中，有相當(dāng)多的零件盲目組裝，不測(cè)定嵌合間隙的現(xiàn)象，導(dǎo)致軸承的早期磨損和燒結(jié)，柴油發(fā)電機(jī)的油燃燒，起動(dòng)困難和爆燃，零件活塞環(huán)，沖擊破壞，漏油等。 由于零件的配合間隙錯(cuò)誤，可能會(huì)發(fā)生重大的機(jī)械破損事故。

第四，組裝柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，零件安裝在后方。

在柴油發(fā)電機(jī)組的維護(hù)中，有些零件僅在正確安裝了有嚴(yán)格方向要求的零件時(shí)才能發(fā)揮作用。 部分零件的外部特征不清楚，可以正反兩個(gè)方向安裝。 在實(shí)際作業(yè)中，往往反向安裝，會(huì)發(fā)生零件早期破損、機(jī)械不能正常工作、柴油發(fā)電機(jī)組破損等事故。 例如發(fā)動(dòng)機(jī)缸孔、不等閥彈簧、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、活塞環(huán)、風(fēng)扇葉片、齒輪油泵側(cè)板、框架油封、推力墊圈、推力軸承、推力墊圈、油擋塊其結(jié)果，機(jī)組工作異常，柴油發(fā)電機(jī)組故障。

因此，在組裝零件時(shí)，維修人員必須掌握零件的結(jié)構(gòu)和安裝方向要求，當(dāng)然不能盲目安裝。

v .維護(hù)方法不規(guī)則，有些維護(hù)單位依然習(xí)慣“難以治愈”。

在柴油發(fā)電機(jī)組的維護(hù)中，一部分維護(hù)人員沒有進(jìn)行正確的維護(hù)方法，應(yīng)急措施不是“維護(hù)”，而是“緊急”。 例如，常見的“焊接補(bǔ)充”就是其中的一個(gè)例子。 有些部件可以修理，但有些維修人員經(jīng)常使用“焊死”方法以節(jié)省勞力。為了使柴油發(fā)電機(jī)“強(qiáng)大”，燃料噴射泵的燃料供給和燃料噴射器的燃料噴射壓力人為增加。 這些非正式維護(hù)方法只能在緊急情況下使用，不能長(zhǎng)時(shí)間使用。 必須從根本上確定故障的原因，并通過(guò)定期維護(hù)方法進(jìn)行故障診斷。 這需要引起維護(hù)負(fù)責(zé)人的注意。 柴油發(fā)電機(jī)組的技術(shù)和檢驗(yàn)數(shù)據(jù)審核柴油發(fā)電機(jī)組的規(guī)格、形式和主要結(jié)構(gòu)尺寸柴油發(fā)電機(jī)組的整體外觀質(zhì)量各種自動(dòng)保護(hù)裝置的技術(shù)關(guān)殘奧儀表、機(jī)組運(yùn)行適應(yīng)性、包括可靠性和靈敏度在內(nèi)的機(jī)組性能。