柴油發(fā)電機(jī)組六大降噪的解決辦法是在分析解決辦法之前，先詳細(xì)介紹柴油發(fā)電機(jī)組的基礎(chǔ)知識：柴油發(fā)電機(jī)組是以燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的機(jī)電設(shè)備， 正如現(xiàn)代化程度日益提高一樣，柴油發(fā)電機(jī)組具有廣闊的發(fā)展空間，但柴油發(fā)電機(jī)組在為人們提供便利的同時(shí)，機(jī)組的噪音也直接影響著人們的健康、工作和生活。 隨著人們對環(huán)境的要求逐漸提高，如何解決和克服上述問題成為柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)用和發(fā)展的關(guān)鍵，現(xiàn)著重介紹柴油發(fā)電機(jī)組噪聲的產(chǎn)生和解決方法。 根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組的工作原理，其噪聲的產(chǎn)生非常復(fù)雜，從產(chǎn)生的原因和部位：

1、排氣噪聲

2、機(jī)械噪聲

3、燃燒噪聲

4、冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲

5、進(jìn)氣噪聲

6、發(fā)電機(jī)噪聲。

以下分別對這6個部分進(jìn)行說明：

1、排氣噪聲：排氣噪聲是高溫、高速的脈動性氣流噪聲，是發(fā)動機(jī)噪聲中能量大、成分多的部分。 遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于進(jìn)氣噪聲和機(jī)體發(fā)射的機(jī)械噪聲，是發(fā)動機(jī)總噪聲的主要組成部分。 基頻是發(fā)動機(jī)的發(fā)火頻率。 排氣噪聲主要有：周期性排煙引起的低頻脈動噪聲、排煙管道內(nèi)的氣柱共振噪聲、氣缸的亥姆霍茲共振噪聲、高速氣流通過閥間隙或蛇行管道時(shí)產(chǎn)生的噪聲、渦流噪聲、排煙系統(tǒng)在管道內(nèi)壓力波激勵下產(chǎn)生的再生噪聲

2 .機(jī)械噪聲：機(jī)械噪聲主要是發(fā)動機(jī)各運(yùn)動部件在運(yùn)行中受到氣體壓力和運(yùn)動慣性力周期變化引起的振動或相互沖擊而產(chǎn)生的，其中嚴(yán)重的有：活塞曲柄連桿機(jī)構(gòu)的噪聲、配氣機(jī)構(gòu)的噪聲、傳動齒輪的噪聲、不平衡慣性力引起的機(jī)械振動及噪聲柴油發(fā)電機(jī)組的強(qiáng)機(jī)械振動可以通過地基遠(yuǎn)距離傳播到室外各處，然后通過地面輻射形成噪聲。 這種結(jié)構(gòu)的噪聲傳播較遠(yuǎn)，衰減減少，一旦形成就難以切斷。

3 .燃燒噪音：燃燒噪音是柴油在燃燒過程中產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)振動和噪音。 在氣缸內(nèi)燃燒噪音的聲壓水平高，但是在發(fā)動機(jī)構(gòu)造中很多部件的剛性高，其自激振蕩頻率多處于中高頻帶，對聲波傳播頻率的響應(yīng)不合適，所以在低頻帶高氣缸壓水平的峰值不能很好地傳遞，中高頻帶的氣缸壓水平相對容易傳遞。

4 .冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪音：機(jī)組風(fēng)扇噪音由渦流噪音和旋轉(zhuǎn)噪音組成，旋轉(zhuǎn)噪音是由風(fēng)扇的葉片切割空氣流產(chǎn)生周期性干擾引起的渦流噪音，是在旋轉(zhuǎn)的葉片截面上氣流分離時(shí)產(chǎn)生的，可以避免氣體粘性引起的渦流引起的不穩(wěn)定的流動噪音排風(fēng)噪聲、氣流噪聲、風(fēng)扇噪聲、機(jī)械噪聲均通過排風(fēng)通路放射。

5、進(jìn)氣噪聲：柴油發(fā)電機(jī)組正常工作時(shí)需要充分的新風(fēng)供應(yīng)，一方面保證發(fā)動機(jī)正常工作，另一方面如果不為機(jī)組創(chuàng)造良好的散熱條件，機(jī)組就不能保證其使用性能。 單元的進(jìn)氣系統(tǒng)基本上包括進(jìn)氣通道和發(fā)動機(jī)自身的進(jìn)氣系統(tǒng)，單元的進(jìn)氣通道是必須使新風(fēng)順暢進(jìn)入的機(jī)械室，同時(shí)單元的機(jī)械噪聲、氣流噪聲也可以通過該進(jìn)氣通道輻射到機(jī)械室外。

6 .發(fā)電機(jī)噪音：發(fā)電機(jī)噪音包括定子和轉(zhuǎn)子之間的磁場脈動引起的電磁噪音和滾動軸承的旋轉(zhuǎn)引起的機(jī)械噪音。 根據(jù)以上柴油發(fā)電機(jī)組的噪音分析。

一般對發(fā)電機(jī)組的噪音，在油室進(jìn)行噪音降低處理，或在購買時(shí)采用隔音型機(jī)組(其噪音為80db---90db )。 以下關(guān)于機(jī)械室的噪音降低，有必要分別處理以上的噪音產(chǎn)生原因。

主要有方法：

1、降低進(jìn)排氣噪音：機(jī)械室的進(jìn)氣通道和排氣通道分別構(gòu)成隔音壁體，在進(jìn)氣通道和排氣通道內(nèi)設(shè)置消音板。 通過在通路內(nèi)留有距離地進(jìn)行緩沖，能夠降低聲源從機(jī)械室內(nèi)向外部放射的強(qiáng)度。

2 .控制機(jī)械噪聲：在機(jī)械室內(nèi)天花板和周圍墻壁上鋪設(shè)吸聲系數(shù)高的吸聲材料，主要消除室內(nèi)回響，降低機(jī)械室內(nèi)聲能密度和反射強(qiáng)度。 為了防止噪音通過大門放射到外面，設(shè)置了縱火防音鐵門。

3、控制排煙噪聲：排煙系統(tǒng)在原一級消音器上安裝特制二級消音器，可保證機(jī)組排煙噪聲的有效控制。 排煙管長度超過10米增大管徑，減少發(fā)電機(jī)組排氣背壓。 以上處理可以改善發(fā)電機(jī)組的噪聲和背壓，減噪處理可以使室內(nèi)發(fā)電機(jī)組的噪聲在室外滿足用戶的要求。 機(jī)械室的噪音降低一般在機(jī)械室內(nèi)需要足夠的空間，如果用戶不能提供足夠面積的機(jī)械室，噪音降低效果將受到很大影響。 可在控制噪音的同時(shí)，使發(fā)電機(jī)組正常工作。 因此，必須在機(jī)械室內(nèi)設(shè)置進(jìn)氣通路、排風(fēng)通路以及作業(yè)人員的作業(yè)空間。 技術(shù)專家建議：柴油發(fā)電機(jī)組在進(jìn)行降噪后，需要對柴油發(fā)電機(jī)組的實(shí)際功率(降噪處理后油機(jī)功率下降)的減少和事故的發(fā)生進(jìn)行修正，以提高安全系數(shù)。