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一、液壓調(diào)節(jié)柴油發(fā)電機(jī)組有壓力潤滑和濺射潤滑兩種潤滑方式。 油壓過低或過高會影響柴油發(fā)電機(jī)組的潤滑質(zhì)量。 因此，柴油發(fā)電機(jī)組工作時的油壓必須控制在規(guī)定范圍內(nèi)。
二是在調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)柴油發(fā)電機(jī)組的使用中，充電電流修正的指針不動、充電電流過大或過小等故障頻發(fā)。 電池的充電電流過大會縮短電池的壽命；過小則無法按時充電。 柴油發(fā)電機(jī)組工作時，如果充電電流校正中顯示的充電電流過大，則調(diào)整調(diào)節(jié)器的限流彈簧使其彈簧變短，然后電流變小。 不那樣的話電流會變大。 調(diào)整時請注意不要過度用力，輕輕觸摸，直到滿足要求。 發(fā)電機(jī)組的維護(hù)和調(diào)整方法？
3 .風(fēng)扇皮帶的調(diào)整柴油發(fā)電機(jī)組的風(fēng)扇皮帶過緊的話，直接交流發(fā)電機(jī)、水泵和風(fēng)扇軸承的磨損加劇，皮帶過松的話風(fēng)扇風(fēng)量不足，影響冷卻水效果的冷卻的同時，發(fā)電機(jī)和水泵流量的因此，風(fēng)扇皮帶必須根據(jù)使用要求進(jìn)行調(diào)整。
4 .柴油發(fā)動機(jī)減壓調(diào)整柴油發(fā)電機(jī)組在使用中，由于天氣影響和電池馀量不足，往往難以啟動。 此時，操作者可以通過對柴油發(fā)動機(jī)方法的進(jìn)氣閥進(jìn)行減壓來降低壓縮比，提高起動阻力，使柴油發(fā)電機(jī)組起動。
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