柴油發(fā)電機維修培訓(xùn)之柴油機篇-p56-p60 泵體

（5）泵體

柴油發(fā)電機噴油泵泵體的實物外形如圖2—69所示。泵體的—端開有零件安裝孔，用于安裝柱塞偶件、出油閥偶件、出油閥壓力彈簧和出油閥緊座。泵體的一側(cè)鉆有低壓油道，它與各缸的柱塞套進(jìn)油孔相通。泵體正面左右兩側(cè)有兩個低壓油道放氣螺釘。各缸外部都有柱塞套定位孔。定位孔下邊是檢查孔，該孔主要用來調(diào)節(jié)分泵供油量、供油的問和檢查內(nèi)部零件的工作情況，平時一般用蓋板密封。檢查孔的F端有油泵機油標(biāo)尺檢查孔。在泵體的前后有四個螺釘固定孔，用于固定泵體。泵體下方的L1臺用來安裝輸油泵，泵體底部的圓孔用于安裝和拆卸滾輪體。泵體下部中間位置安裝有凸輪軸，汽輪軸上部是滾輪體，左側(cè)通過半圓鍵與聯(lián)軸器上的接合器固定在一起。

泵體的左側(cè)裝有油量控制機構(gòu)，松開鎖緊螺母，轉(zhuǎn)動油量調(diào)節(jié)螺釘，可以改變噴油泵的供油量。

噴油泵實物的分解如圖2—70所示。

（6）噴油泵易出現(xiàn)的故障及故障原因。

柴油發(fā)電機噴油泵易出現(xiàn)的故障主要有：不噴油或噴油旦不符合技術(shù)要求：各缸噴泊量不均勻：柱塞套與泵體接觸位置漏油；供油提前角過大或過?。褐技统鲇烷y偶件過度磨損；柱塞在柱塞套內(nèi)轉(zhuǎn)動時有卡滯或卡死現(xiàn)象：柱塞彈簧損壞等。

噴油泵不噴5N或噴洲量不符合技術(shù)要求的故障原因如下：

①噴油泵低壓油道內(nèi)有空氣。

②個別柱塞偶件和出油閥偶件出現(xiàn)嚴(yán)重磨損現(xiàn)象。

②柱塞被卡死在柱塞套供油量的最小位置或柱塞彈簧損壞。

④出油閥卡死在出油閥座上或出油閥彈簧損壞。

⑥調(diào)節(jié)齒桿卡死等。

柴油發(fā)電機噴油泵各缸噴泊量不均勻的常見原因如下：

①空氣進(jìn)入噴油泵低壓油道內(nèi)。

②泊星調(diào)節(jié)齒輪上的固定螺釘松動，導(dǎo)致柱塞有效行程發(fā)生改變。

②出油閥偶件嚴(yán)重磨損或出油閥彈簧損壞。

④柱塞凸塊與油量控制套筒內(nèi)部的磨損間隙過大，導(dǎo)致凸塊左右移動的有效行程發(fā)生變化。

柴油發(fā)電機組柱塞套與泵體接觸位置漏油一般是柱塞套和泵體之間的密封墊片損壞或與墊片接觸部位的泵體產(chǎn)生變形所致。密封墊片損壞又是由出油閥緊座裝配力矩過大或墊片質(zhì)量較差所造成的。

供油提前角過大或過小一般是噴油泵聯(lián)軸器上部連接盆的兩個固定螺釘松動所致。另外，個別情況下噴油泵傳動零件過度磨損、滾輪體調(diào)整螺釘松動、出油閥彈簧損壞、柱塞偶件磨損間隙過大、檢查孔內(nèi)部的柱塞彈簧損壞、燃油供給系統(tǒng)中有漏氣現(xiàn)象等，均會造成供油提前角過大或過小。

柱塞偶件和出油閥偶什過度磨損的主要原因是柴油中的雜質(zhì)過多，噴油器內(nèi)部針閥卡死或出油閥被卡死在出油閥套中。

柱塞在柱塞套內(nèi)轉(zhuǎn)動時有卡滯或卡死的主要原因是柴油內(nèi)部雜質(zhì)較多而進(jìn)入柱塞與柱塞套之間，或冬季使用的柴油標(biāo)號不正確。另外，個別情況下出油閥緊座的上緊力矩不符合技術(shù)要求而使柱塞套產(chǎn)生變形，柱塞上端與出泊閥底部平面的間隙過小等，也會使柱塞在柱塞套內(nèi)轉(zhuǎn)動時出現(xiàn)卡滯或被卡死現(xiàn)象。

柱塞彈簧損外的原因一般是柴油機長期不起動、泵內(nèi)進(jìn)水或彈黃質(zhì)量不符合要求。彈簧損壞后一般不修理而直接更換新彈簧。

（7）故障檢修方法

柴油發(fā)電機組噴油泵是柴油機中層精密的部件之一，噴油泵出現(xiàn)故障時，一般要由專門的技術(shù)人員使用噴油泵試驗臺對噴油泵總成進(jìn)行調(diào)試和修理。噴油泵試驗臺的實物外形噴油泵不噴油或噴油量不符合技術(shù)要求時的故障檢修方法如下：

①測試前必須對噴油泵進(jìn)行機械檢查。將噴油泵裝到試驗臺支架上后，用手轉(zhuǎn)動噴油泵凸輪軸，當(dāng)各部件無卡滯現(xiàn)象，齒桿及各活動部件都能靈活運動時，再檢查噴油泵總成內(nèi)部的機油量。一切準(zhǔn)備工作完畢后，將噴油泵接合器裝配到試驗臺轉(zhuǎn)軸上，再次連接各缸所對應(yīng)的高壓油管和噴油泵低壓油管。校正噴油條時，應(yīng)將噴油泵低壓油道內(nèi)的空氣排凈，再進(jìn)行校正，如圖2—72所不。

②方法是打開電源總開關(guān)并松開噴油泵放氣螺釘。

②按壓低壓油泵電機按鈕，百到噴油泵低壓油道內(nèi)的申氣排凈為止，然后緊固噴油泵放氣螺釘。

④根據(jù)供油數(shù)據(jù)，分別對噴油泵的怠速和全負(fù)荷的供油量進(jìn)行檢查。當(dāng)個別缸不噴油或噴油量不符合技術(shù)要求時，首先要按圖2—73所示的方法，用一平口螺絲刀松開油量調(diào)節(jié)齒圈上的鎖緊螺釘。然后按圖2—74所示的方法，用一乎口螺絲刀推動油量調(diào)節(jié)齒閣上部的調(diào)節(jié)孔并使齒圈慢慢轉(zhuǎn)動，以改變樣塞的有效行程，從而達(dá)到改變供油量的目的。注意：油量調(diào)節(jié)齒國向定轉(zhuǎn)動時，單缸供油量減少；油量調(diào)節(jié)齒圈向右轉(zhuǎn)動時，單缸供油量增多。

②若經(jīng)過調(diào)整后上述故障不能排出，可進(jìn)行下一步檢查。首先取下出油閥緊座，然后用專用工具將出油閥偶件和柱塞偶件取出進(jìn)行檢查。若出油閥偶件和柱塞偶件嚴(yán)重磨損，則可更換同型號的新件。更換新件后，應(yīng)重新按供泊數(shù)據(jù)分別對噴油泵的怠速和全負(fù)荷的供油量進(jìn)行檢查，直到符合供油量的要求為止。