柴油發(fā)電機(jī)維修培訓(xùn)之柴油機(jī)篇-p61-p65 噴油泵

柴油發(fā)電機(jī)噴油泵各缸噴油量不均勻的故障檢修方法與上述方法基本相同，在噴油泵專(zhuān)用試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行測(cè)試和調(diào)整的方法也基本一致。

柴油發(fā)電機(jī)柴油機(jī)在使用過(guò)程中噴油泵機(jī)油標(biāo)尺檢查孔或機(jī)油監(jiān)視口向外溢柴油時(shí)，一般有以下三種情況；①柱塞套與泵體接觸位置漏油：

②輸油泵內(nèi)部柱塞與套筒之間的間隙過(guò)大：

②柱塞和柱塞套之間的磨損間隙較大。

當(dāng)判斷為柱塞套與泵體接觸部位漏油時(shí)，應(yīng)對(duì)每一缸進(jìn)行檢查，直到找出漏泊的缸為止。故障位置找到后，首先應(yīng)拆下出油閥緊座，再用專(zhuān)用工具將出油閥偶件和柱塞偶件拆下。這些精密部件拆下后，要用清潔的柴油進(jìn)行清洗，然后對(duì)柱塞套、泵體孔內(nèi)的接觸面和密封墊片進(jìn)行檢查。若發(fā)現(xiàn)柱塞套或密封墊片發(fā)生變形，應(yīng)更換新件。若泵體孔內(nèi)接觸面發(fā)生變形，則應(yīng)用專(zhuān)用工具磨平，磨削量較大時(shí)，可用增加密封墊片的方法保持柱塞套的相對(duì)位置不變。在進(jìn)行總裝配時(shí)，要按說(shuō)明書(shū)規(guī)定的力矩?cái)Q緊出油閥緊座。

供油提前角過(guò)大或過(guò)小的檢修方法如圖2。75所示。柴油機(jī)供油提前角裝配不正確或在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中發(fā)生改變，會(huì)使柴油機(jī)出現(xiàn)起動(dòng)困難、排煙不正常、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定和功率不足等故障現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)現(xiàn)這種故障現(xiàn)象時(shí)，維修人員應(yīng)首先檢查噴油泵聯(lián)紹2.噴油器（1）噴油器的組成噴油器是高壓油路內(nèi)部最精密的部件之一，主要由噴油嘴偶件、噴油器體、噴油壓力調(diào)節(jié)部件及進(jìn)油管和回油管接頭等織成。其作用是將噴油泵輸送來(lái)的一定數(shù)量的高壓柴油以霧狀噴入燃燒室內(nèi)并與空氣形成均勻的可燃混合汽。為此，噴油器必須具有一定的噴射壓力、射程和噴霧錐角，霧化效果要良好，噴射終了時(shí)應(yīng)能迅速切斷柴油，以防止噴油嘴的油孔滴油，在燃燒室內(nèi)部及油孔周?chē)纬蛇^(guò)多的積碳。

注意；不同型號(hào)柴油機(jī)，噴油器的噴油壓力要求不同。修理時(shí)，必須按技術(shù)說(shuō)明書(shū)規(guī)定的噴油壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)壓力過(guò)大會(huì)使噴油器裝配到柴油機(jī)上后，起動(dòng)時(shí)出現(xiàn)噴油器不噴油等故障現(xiàn)象。噴泊器總成如圖2—79所示，其實(shí)物分解如圖2。80所示。

器連接盤(pán)上的兩個(gè)固定螺釘，若發(fā)現(xiàn)固定螺釘?shù)南鄬?duì)位置發(fā)生改變，在時(shí)間緊迫的情況下可以松開(kāi)兩個(gè)固定螺釘，然后轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)飛輪，使兩個(gè)固定螺釘定位在各孔的中間位置，然后擰緊兩個(gè)螺釘即可。

噴油泵拆卸后，若發(fā)現(xiàn)柱塞和出油閥有嚴(yán)重磨損現(xiàn)象，一般不進(jìn)行修理而直接更換新件。柱塞和出油閥的磨損位置如圖2—76中圓圈所示。

放置時(shí)間較長(zhǎng)的柴油機(jī)無(wú)法起動(dòng)或起動(dòng)后轉(zhuǎn)速不穩(wěn)且排煙異常，一般是因?yàn)閲娪捅脙?nèi)部柱塞與柱塞套發(fā)生卡滯現(xiàn)象或個(gè)別柱塞卡死在柱塞套內(nèi)。當(dāng)噴油泵內(nèi)部較多缸的柱塞卡死在供油量的最小位置時(shí)，柴油機(jī)難以起動(dòng)，即使能起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間也不會(huì)太長(zhǎng)且功率嚴(yán)重不足。當(dāng)噴油泵內(nèi)部柱塞卡死在柱塞套供油量的最大位置時(shí)，柴油機(jī)能夠起動(dòng)，但起動(dòng)后排氣管中冒出大量黑煙，轉(zhuǎn)速失控，柴油機(jī)無(wú)法停機(jī)，此時(shí)柴油機(jī)己發(fā)生“飛車(chē)”事故。

柴油發(fā)電機(jī)組維修人員在遇到出現(xiàn)“飛車(chē)”故障的噴油泵時(shí)，首先應(yīng)將噴油泵檢查孔蓋板拆下，然后用手上下調(diào)動(dòng)調(diào)速器停機(jī)手柄，以便檢查噴油泵內(nèi)部蛀塞的轉(zhuǎn)動(dòng)情況，如圖2—77所示。檢查出有卡滯或被卡死的柱塞后，要用通用工具拆下出油閥緊座，再用專(zhuān)用丁具分別取出出汕閥偶件和柱塞偶件進(jìn)行檢查。一般情況K當(dāng)柱塞在柱塞套內(nèi)有卡滯或卡死現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)更換新的柱塞偶件。噴油泵其他出油閥偶件和柱塞偶件應(yīng)全部拆下和取出，放置在清潔的柴汕中進(jìn)行清洗。清洗后要分別對(duì)這些精密零件的磨損情況進(jìn)行檢查，對(duì)于磨損較大的偶件，一般不進(jìn)行修理而直接更換新件：

對(duì)于磨損較小的柱塞偶件，要按如圖2—78所示的方法對(duì)柱塞偶件進(jìn)行滑動(dòng)性試驗(yàn)。

圖L77  月a月SBo機(jī)7柄，96柱自Kd情況    B 2—78  柱塞偶件的滑動(dòng)性試S在做滑動(dòng)性試驗(yàn)時(shí)，要將柱塞偶件傾斜45。，然后抽出柱塞與柱塞套圓柱接觸面積約1／3，并將柱塞輕輕旋轉(zhuǎn)一下。若手松開(kāi)后柱塞能順利地自行滑下，則為合格：

若在滑下的過(guò)程中有阻滯現(xiàn)象，則應(yīng)更換該柱塞偶件。

在裝配時(shí)，各缸原有的偶件不允許調(diào)換且要嚴(yán)格按原裝配位置標(biāo)記進(jìn)行裝配。

最后在試驗(yàn)臺(tái)上分別按噴油泵的總速和全負(fù)荷的供油量進(jìn)行檢查，直到符合供油量的要求為止。

2.噴油器

（1）噴油器的組成

柴油發(fā)電機(jī)組噴油器是高壓油路內(nèi)部最精密的部件之一，主要由噴油嘴偶件、噴油器體、噴油壓力調(diào)節(jié)部件及進(jìn)油管和回油管接頭等織成。其作用是將噴油泵輸送來(lái)的一定數(shù)量的高壓柴油以霧狀噴入燃燒室內(nèi)并與空氣形成均勻的可燃混合汽。為此，噴油器必須具有一定的噴射壓力、射程和噴霧錐角，霧化效果要良好，噴射終了時(shí)應(yīng)能迅速切斷柴油，以防止噴油嘴的油孔滴油，在燃燒室內(nèi)部及油孔周?chē)纬蛇^(guò)多的積碳。

（2）噴油器易產(chǎn)生的故障

噴泊器易產(chǎn)生的故障有：噴油嘴偶件磨損：個(gè)別噴孔被積碳或柴油中的雜質(zhì)堵塞：柴油中雜質(zhì)或金屬顆粒過(guò)多時(shí)，針閥易卡死在噴油嘴中，造成噴泊嘴竄油…未完待續(xù)……